LIMITED EDITION
未来的なエレガンス、ピュアなライン、技術的完成度…。1955年のモーターショーで初登場してすぐ、DS19を目にした来場者たちの心は、そろって大きく高鳴りました。永遠の情熱が誕生した瞬間です。
アヴァンギャルドに時代の最先端を行くDS、未踏の境地へ
エンジニアとしての教育を受け、ミシュラン家とシトロエンのCEOに近かった彼は、1938年、VGD（大衆車）プロジェクトを開始し、彼の死から5年後、ようやくDS17が誕生したのです。
カーデザイナーであり芸術家、才能あふれるイタリア人彫刻家でもある彼は、1932年～1964年の間、シトロエンのデザイン室の責任者でした。流線形をした未来的ラインを持つ、多くのファンに崇拝された20世紀の自動車、すなわちDS19のデザインも彼の手によります。
航空機のエンジニアであり、テストパイロットでもあったアンドレ・ルフェーブルは、DS19の設計に、その才能の全てを注ぎ込みました。前輪駆動、エアロダイナミズム、軽量化、重心決定などがDS19を作り上げ、自動車として真の成功を収めたのです。
1955年10月6日、来場者、ジャーナリスト、そして競合メーカーの人々が、呆然とするような驚きと恍惚感をもって目にした車。
他の全ての車を圧倒する、未来的なラインとアヴァンギャルドなテクノロジーが、自動車とデザインの世界に革命をもたらしました。
DS19は初日だけで、12,000台が販売され、10日間にわたったモーターショー最終日までには、確約受注数は約80,000台にもなりました。
その車が通り過ぎると、誰もが振り返る…。ハイドロニューマチック・サスペンションの比類ない快適性と、ハイドロアシストブレーキの特筆すべきパワーの秘密を探ろうとして、いたるところでファンが集まりました。
外国で組立てられ、ほとんどの西側諸国に輸出されたDSは、当時すでにグローバル・ブランドでした。
2つの新型モデル、ひとつはステーションワゴン・タイプで、これまでにない4色と、美観のためのいくつかのマイナーなデザイン変更によっても、その情熱が維持されました。
色はブラックのみで登場。ドライバー・パーティーション、レザーとファブリック製のグレーのシートには後部座席もあり、インターホン、カーラジオおよび電話もオプションで。DS19プレスティージュはその発売と同時に、偉大な指導者たちの車として認められました。
1956年、モンテカルロ・ラリーでDSは、1,300～2,000ccの車両カテゴリー、およびフランスの自動車として最高位、そして一般クラスの7位に入賞。
初参加のときから、DSはその存在感を見せつけました。
一連の勝利は、この後に続いたものです。1959年には、一般クラスで第1位、そして自動車メーカーの世界選手権の勝者となりました。
1966年にはDS21が登場し、優勝という大きなタイトルが再びもたらされ、まさに絶頂期でした。
新型カブリオレ、新たなモータリゼーション、新装備、新エアロダイナミズム、新機能…。DSを超えることができるのは、DSだけ。
その2,175cc、109馬力のエンジンによって、DS21は1965年、最高速度175 km/時を達成。1967年には、DSは新しいフロントフェイスをしたモデルを発表し、安全装備におけるイノベーションをもたらしました。それがシリーズとして搭載された、回転式の補助ライトです。これ以降、DSはカーブに差し掛かる前から、その内角を照らし出せるようになったのです。
1969年は、新しいダッシュボードデザイン（3つのラウンドメーターと、その上の大きなひさし）と、機械的に大きなイノベーション、電子制御の燃料噴射装置によるエンジンが登場。DS21は、185km/時を超えました。
洗練されたデザイン、パーフェクトな仕上がり、レザーシート…。そして1964年から、補助ライトと特別仕様のボディフレームで飾られた、DSカブリオレは、アンリ・シャプロンによるボディ架装の作品です。
深くたっぷりしたシート、背の高い背もたれ、特別仕様のレザーシート。DSパラスはかつてない、最高品質を提供します。
クローム製のプロテクションモールとテールランプ、特別仕様のホイールカバー、そして補助ランプ…。ラグジュアリーを感じさせるほのかな光で照らし出します
ド・ゴール大統領がフランスの公用車として選んだ車は、世界中からの偉大な人々を恭しくお迎えし、もてなします。
フランス大統領が注文した特別仕様の豪華な車両は、1969年秋、大統領官邸エリゼ宮に納車されました。
その仕様書ではっきりと要求があった通り、米国大統領の公用車、リンカーンよりも長く作られ、6.53mありました。
1970年と1971年におけるDSの進化は、何よりもそのトランスミッションに関するものです。
まず一連の5速マニュアルシフトのギアボックスを、次いでその翌年には、3速のオートマチック・ギアボックスを搭載しました。
1972年には、DS21がDS23（2,347cc、141馬力、ほぼ190km/時）になりました。
これらがDSとしての、ほとんど最後のイノベーションと言えます。多くの人々が、SMをDSの後継車として考えました。
1970年のジュネーブ・モーターショーで発表されたSMは、世界中が待ち望んでいたフレンチスタイルのGT車です。未来的なライン、DSの品質、そしてV型6気筒エンジン。それはDSの精神を凝縮し、体現した車です。
